tarifs | L'artisan du vélo

service atelier du vélo

-Révision vélo à partir de 59 euros:

Comprenant, contrôle des pièces d'usures, serrage des éléments sur le cadre, manivelles, roues, disques, potence, cintre, manettes, grips lock on, leviers, à la clef dynamométrique, dévoilage roues, pression des pneus, réglage des freins et dérailleurs, lubrification de la chaine.

+ un devis est établi si il y a des pièces à changer.

Les pièces pourront être changées seulement après l'accord du client.

-mise à jour VAE 20 euros

-réparations courantes:

-Changement d'un pneu et/ou de la chambre à air: 7 euros

-Changement d'un pneu et/ou chambre à air moyeu nexus/moteur roue: 30 euros

-Changement chaîne: 15 euros

-Réglage d'un dérailleur: 10 euros

-Redressage patte de dérailleur+réglage: 25 euros

-Changement de câble et gaine frein ou vitesses: 14 euros

-Changements pièces:

-Changement tige de selle ou de la selle: 10 euros

-Changement pédalier ou plateaux: 30 euros

-Changement boitier pédalier: 35 euros

-Changement pédales: 5 euros

-Changement d'une manette de dérailleur+réglage vitesses: 25 euros

-Changement de cintre/ou potence: 20 euros

-Changement de la guidoline: 15 euros

-Changement de la patte de dérailleur et réglage: 20 euros

-Changement d'un dérailleur: 20 euros

-Entretien des roues:

-Dévoilage roue: 15 euros

-Changement d'un rayon de roue + dévoilage: 25 euros

-Changement d'un rayon de roue tubeless avec changement de fond de jante + dévoilage: 39 euros

-Pour un changement de rayon, prévoir un supplément pour le démontage cassette et disque, si besoin

-Changement d'un disque de frein: 4 euros

-Changement cassette/roue libre: 10 euros

-Entretien des freins:

-Changement patins frein ou plaquettes frein: 15 euros

-Purge d'un frein hydraulique: 25 euros

-Réglage frein: 12 euros

-changement d'un étrier de frein hydraulique+réglage et purge: 40 euros

-Tarifs main d'oeuvre:

-Montage vélo complet: 199 euros

-Heure de main d'oeuvre: 59 euros

-Frais de gardiennage vélo: 3 euros/jour si besoin

-Forfait déplacement à domicile: 1 euro par kilomètre au-delà de 20 kilomètres

-Changement moteur central complet: 50 euros

-Livraison d'un vélo neuf à domicile:

avec positionnement du client sur le vélo, réglage fourche et amortisseur au poids du client, mise en service du vélo équivalente à une révision complète: 79 euros

Entretien fourches et amortisseurs

Afin de conserver la performance et la durabilité de votre matériel, il est recommandé de faire une révision chaque année ou toutes les 100 heures.

-Révision fourche fox/rockshox: comprenant la vidange d'huile interne et graissage des joints spi: 90 euros +les joints spi qu'il est conseillé de changer chaque année à environ 35 euros supplémentaire. Suivant la taille des plongeurs le prix varie (à partir des plongeurs en 38mm le prix augmente)

-Révision fourche suntour: comprenant le nettoyage des plongeurs et graissage interne, joints spi: 60 euros

-Révision amortisseur complète: comprenant huile interne et vide d'air, joints torique, joint spi

175 euros ( équivalent à un reconditionnement à neuf. )

-Montage fourche: 50 euros (comprenant la coupe du pivot ainsi que le montage du jeu de direction)

-Fréquence d’entretien de fourche:

Les fréquences d’entretien sont données pour une utilisation normale, dixit les fabricants, qu’est-ce que cela veut dire exactement ? Je n’ai trouvé aucune définition d’une utilisation normale.
Néanmoins, on peut dire qu’une utilisation prolongée en conditions poussiéreuses, humides ou boueuses, favorise la pénétration de saletés dans la fourche. Cela engendre donc un entretien plus régulier de ses suspensions.

Vous noterez qu’en moyenne une vidange complète de fourche est préconisée toutes les 100 heures (ou 1 fois par an).
Pour les coureurs, ou ceux qui roulent beaucoup ou dans des conditions extrêmes ; la fréquence entre 2 vidanges peut être très rapprochée. J'ai le souvenir d'avoir fait une randonnée de 60 kilomètres sous la pluie avec un vélo neuf, il y avait tellement de boue que La Fourche (c'était une fox 32) c'était bloqué. En effet après démontage l'eau et la terre avait bloqué les plongeurs. La fourche est donc une partie du VTT qui demande beaucoup d’entretien et qui coûte assez cher à l’usage.

Pour certaines fourches haut de gamme avec des revêtements sur les plongeurs, il est fortement recommandé de suivre les préconisations et de réaliser la vidange de la fourche au minimum une fois par an. Dans le cas contraire, les dommages peuvent coûter chers. le problème principale est que les saletés entre les bagues interne et les plongeurs de La fourche vont usiner le traitement de surface des plongeurs, extérieurement on ne voit pas l'usure ou très peu et trop tard. Il faudra alors changer pivot et plongeurs pour réparer.

-Pour l’ensemble des marques, un nettoyage des plongeurs et des joints spis doit intervenir après chaque utilisation.

Toutes les 25 heures à 50 heures, une vérification de la visserie s’impose.
Pour les fourches disposant d’une purge d’air (certaines fourches BOS et Fox 40), il est recommandé de purger l’air toutes les 5 à 10 sorties.

-récapitulatif des intervalles d’entretien par marque de fourche

-Vidange huile de lubrification -Vidange complète Changement joints spis / cartouches

-Fox Racing Shox 30 H -125 H ou 1 fois/an

-Rock Shox 50 H -100 H1 fois/an

-SR Suntour 100 H ou 1 fois/an

-Formula 100 H ou 1 fois/an

-Magura 1 fois/an

-DVO 1 fois/an

-Entretien amortisseur Fox Air:

Vidange de l'huile et nettoyage de la chambre d'air : préconisé toutes les 100H. entretien complet : vidange cartouche (piston sous vide d'air) + changement de l'ensemble des joints: préconisé tous les ans.

-Entretien amortisseur Rock Shox Air:

nettoyage de la chambre d'air et changements des joints d'étanchéité: préconisé tous les ans.
vidange de l'huile et nettoyage de la chambre d'air: préconisé toutes les 100H.
entretien complet: vidange cartouche (piston sous vide d'air) + changement de l'ensemble des joints préconisé tous les ans.

-A noter que le vide d'air de la cartouche après vidange du piston de l'amortisseur, nécessite un appareil spécifique. Certaines enseigne ne font que la vidange de la chambre d'air. Le rebond de l'amortisseur peut être affecté, Il ne faut donc pas confondre entretien complet et nettoyage de la chambre d'air.